2)第七百七十四章 规则与乱_重写科技格局
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  尼克非常难受。

  华夏是全世界最好的刷数据市场,不能利用这个市场就很难在融资界狮子大开口。

  “风行好像没有投入太大的优惠力度?”卡兰尼克来之前就把最新的数据都看过了。

  “嗯,大风集团并没有像市场想象的那样牵动第二轮烧钱大战,总体优惠力度并不是很大,但是...就像市场分析说的那样,风行是一款独特的产品,因为作为一款打车软件,它的核心竞争力并不是价格,甚至准确来说都不是服务,而是技术。

  虽然孟谦一直在提服务的事情,然而风行的一系列服务措施背后都有强大的技术支撑,以至于我们很难去模仿。”

  “但用户最在意的不应该是价钱么?我看到网上很多人都在指出风行专车的价格问题。”

  “可风行还有快车这个产品,风行快车的优惠力度跟我们差不多,对于想要优惠的用户他们可以选择风行快车,而且现在关注安全的用户似乎比想象中更多,风行专车虽然优惠力度不如快车,价格偏高,但用户数据却很漂亮”

  “那我们有没有可能利用再一次的优惠力度来抢客户?我们在米国已经开始试行增值服务的模式,利用打车软件的流量打开其他领域的盈利机会,这一套模式是可以复制到华夏来的。”

  “这个嘛...目前来说,不管是我们还是整个华夏市场,应该没有人会认为跟大风集团拼资本是一个明智的选择...”

  卡兰尼克虽然心里不痛快,但想了想觉得好像确实是这么回事...

  略有烦躁的翻看了一会儿手里的资料,华夏这边的负责人提出了自己的一个想法,“风行专车和风行出租车虽然好评度高,但是推行速度却很缓慢。”

  “嗯?什么意思?”

  “风行专车毕竟是自营的,又要考虑比亚迪和吉利的造车效率,又要考虑到人员招聘人员培训管理的成本,虽然最近已经听说风行专车即将上线更多汽车品牌的车辆,但相比于快车的发展,速度肯定要慢很多。

  至于风行出租车,因为要跟每个城市当地的出租车运营方对接,他们那个智能系统还得跟当地交通部门打通数据,这比专车的推广还要难。

  就像网上有人分析的那样,大风集团要是真能把风信出租车和风信专车做起来,那大风集团基本已经跟我们国家的交通数据全面打通了。”

  卡兰尼克下意识的问了一个问题,“那会不会这就是孟谦的本意呢?借助打车软件的发展加速电动车的发展以及自己跟交通数据的互通?”

  所有人用眼神回应卡兰尼克,大家其实都有这样的猜测,但具体怎么样只有孟谦和交通部知道,大家也没那本事去一探究竟。

  看兰尼克月不去纠结这个问题,“你继续说。”

  “既然我们都清楚风行出租车和风

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