，可以好好的看看。

　　一路上的外场飞行器可以让普通人打开眼界，直呼过瘾，但是对于专业人士在外场是不会长时间停留的。真正有意思的东西都是室内展馆的那些内部设备，只有那些东西才能提起专业人士的兴趣。

　　航展通常都是按公司为单位，各个公司摆出自己可以曝光出售接客的看家花旦，就等着各路豪客能一掷千金。整机制造公司希望签上个上亿的飞机采购大单，那自然就是最好的，公司就好长一段时间不要用愁了。而那些分系统制造商，二手转包商则是只能等着那些整机制造商的青睐，签订个长期采购合同、分系统研制合同也是梦寐以求的。

　　从巴黎航展的主场，达索公司开始看起，展台上摆满了各型达索的飞机模型，幻影系列是当家花旦，超级军旗现在也是正当壮年，其它的如：大西洋反潜机，美洲虎战机等军用飞机模型一溜的摆在展台前。民用的猎鹰系列飞机作为公务行政飞机，定位精准，虽然名声不大，但是销售一直稳定。

　　著名的空客飞机公司现在虽然有些后起之秀的样子，但是83年的时候，客机产品线还不成熟，整个公司实际上还仅仅是刚刚达到收支平衡，还没有后世的霸主之资。

　　继续看下去就是法国的另外几家航空航天公司，有搞雷达火控的汤姆逊公司，搞发动机的国营斯奈克马公司（Ps资本主义的国营公司哦）

　　一路看过去，不得不感慨法国对于自主国防工业的执着追求，以及对于法国的国防工业的辉煌成就的肯定。

　　单就是一个克奈斯马公司就是现在共和国航空发动机学习的典范，法国的基础工业其实也是不如没美苏，英德两国有的时候都要比法国好。但是这样，法国依然是将航空发动机做出来了，原因多种多样：有政府、军队的投资的原因；有作为老牌工业国家的底蕴原因；也有资源集中，全国只此一家的原因。

　　但是就目前来说法国的航空发动机工业是最适合共和国的国情，学习法国的发动机工业是最有效果的，将后世的成果来出来对比一下就知道。仿制的俄系RD33不知道要猴年马月；投入巨资的太行好像也不太行，太行自主研发，但是其核心机却是来自CFM56，而CFM56核心机是原封不动的是由美国通用公司提供的GE9核心机。唯独英国泊来的涡扇9要来的好一点，算是修成正果，不过那落后的性能就不说了。

　　在法国引进了的发动机也不少，但是没有怎么报道，为何，因为这些发动机好歹是成了，不需要大规模宣传了。国产的直升机几乎清一色的法国血统，直8，直9，哪个不是引进的法国直升机。虽性能不算太先进，但那也是看的过去，能自己生产。所以说这些流氓中唯一靠谱点的也就是法国了。

　　我们常常嘲笑三哥武器万国造，五大流氓的武器都算是要集齐了，要召唤神龙。但是看看共和国的发动机其实也是一样的五大流氓都快集齐了，就是不知道我们的神龙发动机什么时候能出来。

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