补上了两句。
激动地说着：“而且现在提出的全采用燃动力系统，由于透平类发动机的天生优势可以做到非常好的噪音、震动控制，这对于反潜作战有非常大的帮助，其优势是原来设计的柴燃联合方案远远不能比的。”
反潜作战需要军舰有非常好的噪音控制，这也是燃气轮机能够在驱逐舰中大行其道的原因。
甚至其他的大型军舰如两牺攻击舰、船坞登录舰、航母也都选择了燃气轮机做动力。毕竟噪音小了之后，也不容易被被动声纳发现，可以有效的降低被敌方潜艇发现的可能。
这样的情况下，给052换上可以兼顾高速、巡航两种工况的全燃动力系统也就是最好不过的方案。
这一点，杨辉已经有了深刻的理解，他相信如果让海军来选择，那边肯定也会选择吴总师提出的全燃动力方案，而放弃掉柴燃联合动力。
但杨辉要考虑的问题则是，新的燃气轮机需要可以达到56兆瓦的总功率，也就是SM1这一级别的燃气轮机。它到底该怎么发展出来，用现在的中推核心机来发展吗？
而随后吴总师的话，也从侧面证明了杨辉猜想的正确性：“而要说SM1燃气轮机这一级别的发动机，我们首先需要有一款能达到SM1航空发动机原型的航空发动机。SM1的原型为斯贝的最后一款改进型TF41发动机，吨这一级别。”
吨推力，杨辉的第一反应就是红旗厂生产的涡扇9，这款发动机推力达到了6吨，应该是最接近TF41的斯贝改进型了吧！
但是，这样推力真的够吗？这款发动机甚至还达不到TF41的推力。更不要说420厂的改进工程能不能达到罗罗研发SM1的效果，要是热效率再低一些……
考虑到420这边的热效率再比罗罗的SM1低一些的话，吨的推力。
大大小小算起来，恐怕420厂版本的SM1是远远没法达到罗罗的功率，到时候四台发动机能不能达到要求的56兆瓦就比较难说了。
不把眼光放长远一些，把自己的能力、姿态放低一些，到了后面肯定是要吃亏的，因此420的方案肯定没法在涡扇9的基础上走罗罗的路线，那就是东施效颦。
为了能够达到SM1的功率水平，甚至更进一步可能的功率更强劲一些，选择航空发动机做原型机的时候就一定要选一款推力更大的发动机。
这时候的杨辉已经有了一些想法了：“用涡扇9作为航发原型机恐怕有些不太够吧，轰油六上面的那款6吨推力的家伙，推力还是太小了，我们用现在研制中的CG2000发动机为原型，进行航改燃应该是不错的。”
CG—吨，实际推力甚至高出了设计要求，都快要达到8吨的推力了，这用样的一款发动机航改燃
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