个时候我们大概预计是六年之后。”

　　这个也是没有办法的，光是发动机研制定型肯定是不够的，后续还要同飞机之间做好各种适配工作，在完成适配工作之后，又还要有一段时间的试用，这样的一整套过程都经历了之后，发动机才能够算是彻底成熟，也只有这样的发动机才有可能得到国外客户的青睐。

　　对于杨辉这一套的说法，油霸已经听过一次了，之前大概在心里面也有了底，所以再听起来也并没有什么太激动的想法，现在它们最担心的还依旧是关于刚才说的战机后续升级的问题。

　　“这个问题我知道，现在我们就想要搞清楚一个情况，就是关于涡扇12B发动机研制，能够在我采购了们现在的JF-18A/B战斗机之后，保证新发动机研制成功之后，在第一时间之内为了我们的战机进行升级改进？”

　　没办法，油霸就是这样，要说心急也确实是正常的举动，要是油霸不心急那才是真的怪事，毕竟谁也不想看到一款明明是有着潜力空战、狗斗，能够有强大对空自卫能力的战斗机因为动力不足，却只能作为一款攻击机使用。

　　于是，杨辉就给出一个比较正式的说法：“关于涡扇12B什么时候能够以动力升级包的方式提供给JF-18A/B战斗机使用，我们预计需要六年左右的时间，到时候我们就可以对所有使用涡扇12A发动机的JF-18战斗机进行动力系统升级。不过那时候的阿联酋可能遇到一个问题，主要是考虑到现在涡扇12系列发动机的寿命已经有了非常不错的表现，正常使用的情况下，我们预计到2000年左右的时候，至少也还会有三分之二的剩余使用寿命，要是这个时候直接更换发动机，将会是一个极大的浪费。”

　　军用涡扇发动机的造价从来就没有便宜过，现在联合航空发动机公司一台涡扇12A发动机的工厂造价是300万美元一台，而之前同巴西方面商量涡扇12B发动机装配在闪电2上面的售价时，联合航空发动机公司就已经把单台发动机的售价定到了550万美元，现在的涡扇12A性能不如涡扇12B，但是发动机对外售价依旧是高达500万美元一台。

　　此时再算算，阿联酋这次的订单计划是60架战机，意味着发动机方面会花费6亿美元，而要是阿联酋只使用三分之一的寿命就将发动机换掉，意味着至少要有3亿美元的损失，这数据也还是比较可观的。（注：一台发动机要使用完所有的寿命，不仅仅需要考虑初期的采购金额，后续还有大修花费所需。）

　　因此，出于良心卖家的立足点，杨辉还是觉得有必要把关于涡扇12A发动机寿命浪费的事说给阿联酋听一听，这涉及到买家的切身利益，虽然3亿美元对于几十上百亿美元的项目订单总价并不算多，但是这也足够干很多事了，比如购买MPC-75公务机就可以买四架。

　　“发动机寿命浪费，这个问题确实有点棘手，那么你们还有什么其它的好办法推荐吗？”

　　就知道这个问题最后还是会推到中航西南头上，让中航西南自己来给出问题的最佳解决办法，这也算是买家在没有敲定订单之前，该有的各种担心和咨询，所以杨辉该做回答的时候，也还是一样也不能少。

　　“解决问题的办法有两种，至于哪一种更加适合阿联酋，这个问题就要看你们自己的选择，但肯定是要比直接换掉发动机之后把老发动机报废好很多，这个是我们能够保证的。”。

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