平了。像是这轿跑的底盘,那就是英国莲花提供的。莲花是啥公司?那曾经是世界三大跑车公司之一!
这莲花公司是50年代末的时候,英国的一个工程师开创的企业,早期的时候那更是拥有莲花车队参加F1赛车比赛的!后来在这创始人去世了之后,莲花陷入了经济困难,后来在93年卖给了通用,然后通用又在几年之后卖给了意大利商人,而这意大利商人呢可是拥有布加迪跑车公司的大股份的!结果这意大利商人也没有把这莲花给起死回生,最后干脆就卖给了马来西亚的下家了。听起来好像这莲花公司命运也不咋样,这样的一个公司还能是世界三大跑车公司?难道布加迪和兰博基尼不比这莲花有名?
这是因为兰博基尼在被卖给大众之前,确切的说就是在98年之前,这兰博基尼已经都破产过一次了!这公司一路都是生意不好做的好么!属于好像名气响但是根本不赚钱的!而布加迪也是如此,在98年被大众购买之前,布加迪也是衰落了几十年了,一度经营困难好么!再怎么说至少在7080年代莲花还非常有名,还卖的不错,总比在80年直接破产的兰博基尼好多了吧?怎么都不几十年如一日摆烂的布加迪好吧?实际上超级跑车市场真的不是那么好混的!看起来好像做这种豪华跑车非常高大上,但是实际上因为本身有能力购买超级跑车的潜在消费者数量稀少,而另外一方面这些人也更加注重品牌!在人家有法拉利买的时候,为什么要买半死不活的布加迪的跑车呢?为什么要买破产过一次的兰博基尼呢?可以说如果没有大众集团养着这两家不断的打开口碑打开销量的话,这两家估计在这时候就又倒闭了!
虽然说莲花没落了,但是莲花在轿跑等车型上面的技术实力还是很不错的,而且也正是因为莲花没落了,所以人家更愿意往外卖地盘!否则像是背靠着大众的兰博基尼和布加迪他们能往外卖地盘?人家不差钱好么!有了莲花的轿跑地盘,外加上找英国的工程公司帮忙调整各种设计上的工程学细节,外加找专业工厂帮忙代工,这结果就是车子造出来却是有国际平均水平!但是这并不代表说任何人开一个公司,跟特斯拉这么样国际采购然后做出来自己的轿跑,并且达到了国际平均水平,那就能大卖特卖的!
哪怕像是布加迪和兰博基尼那日子都不好过呢,更何况是采用国际采购自己弄出来的汽车?愿意花上百万人民币或者上十万美元买轿跑的人,人家选车会选一个没牌子的么?人家当然想要买一辆经常听说的牌子了!而且各家跑车厂商那都要把自己产品做的好像有独特优势,如果什么都国际采购的话,哪怕达到了国际平均水平,但是特点在哪里?而像是咱的特斯拉,哪怕是采用了国际采购,但是咱本身是纯电动的,这就是买点啊!这外加上达到国际平均水平的轿跑车体,当然就能有买点有噱头能让潜在消费者觉得眼前一亮了!(未完待续。)
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