的在斯巴鲁车型上释放。
白川枫这样说大家的脸上才稍稍缓解，不过他们知道这不是重点。
“以前的富士重工，也就是现在的斯巴鲁，太过注重于水平对置、全时四驱这些字眼了。”
“后续也可以尝试在霓虹发售旅行版，排量最低也要2000cc以上，能到3000cc那就最好。
它是前者的升级版，瞄准的依旧是霓虹国内的富裕阶层。”
与之相反，排量在2000cc左右的豪华车型，它们的市场份额开始大幅上升。
至于SIKADE（白川汽车）以后走量的两驱车技术，白川枫并不是很担心。
白川枫的话音刚落大家就笑了起来，这并不是一句玩笑话，而是事实。
“华夏？”大家下意识的惊呼出声，在当前年代那里可不是汽车的理想市场。
去年根据交通省发布的「日本自动车检查登录情报」统计报表，涵盖日本全国1741个区市町村家庭有车数据显示。
既然如此我们为什么不去一个全新的市场呢，在那里和汽车的相关市场几乎一片空白，它正适合SIKADE生根发芽。
后者或许年轻人更喜欢，单看概念图白川枫就觉得它外形很张扬。
SIKADE，这几个字母是白川枫名字罗马音的缩写。
略一考虑中村孝雄他们也同意了这样的看法，先用普通版试水，市场反馈不错那就加上旅行版。
果然，说到底还是盈利啊。
做汽车有工匠精神那没错，但这不符合白川枫资本家的身份，他只想利益最大化。
他们知道，这位白川桑要对斯巴鲁进行大手术了。
“当然这并不是批评，斯巴鲁有自己独特的技术那是好事。
再不济到时候也可以挂出斯巴鲁的牌子，吸引一波关注嘛。
“诶？”众人迷糊了，不是说好了要深耕霓虹市场吗？
在以前人们购买Legacy这样的豪华车或许会犹豫，但是至少这几年它不会成为门槛。
它也是慢慢从两驱过渡而来的，所以两驱技术的积累斯巴鲁仍旧保留着。
东北、九州等地人们出行，能依靠的大多只能是汽车。所以偏远地区的人均汽车数量，反而远多于东京。
如果我们在那里成立一家合资汽车厂，那么SIKADE（白川汽车）将会成为第一个入驻华夏的日系汽车。”
诸位所作的功绩，也成为了如今斯巴鲁向世人展示的名片。”
“SIKADE会作为一个单独品牌运营，不仅如此我们还会注册相关的株式会社。
白川枫想在霓虹也发售旅行版的目的就在这里，他瞄准的是霓虹周边地区。
这个亲民的品牌，或许我们可以称之为SIKADE（白川汽车）。”
换算下来这就是1.8L，这个动力别说霓虹了，就是在北米也不算虚。
本来他想直接用罗马音
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