经费，这些事都做不成，富士重工也会一直亏损下去！”
富士重工之所以有巨额亏损，就是因为长期依赖米国的出口市场。
结果一个广场协议就把它打回了原形，而开发中高端车型只是短期措施。
把米国的业务中心转回霓虹，以及开拓本土和鸥州其他市场。这些没有天量的投入，是不会见到成效的。
所以富士重工想要改变持续亏损的状态，不下猛药不行。
而听到需要600亿日元的资金，别说端田泰三当作没听见，就连只在乎自己政治生涯的中岛源太郎都听的一呆。
这个数字，算了，只要自己的航机事业部保住就行了，其他和自己就没有关系了。
无事发生~无事发生哈~中岛源太郎端起咖啡悄咪咪的抿了一口。
见大家都不说话，田岛敏宏咬咬牙，再次抛出了一个劲爆的消息。
“这笔钱白川控股愿意出，此外他们还有在东南亚建设汽车主机厂的打算。
以此进行产能外迁，来降低霓虹高昂的生产成本，并且顺势开拓东南亚市场。”
嗯？端田泰三和中岛源太郎都忍不住眉头一挑。
白川控股果然财大气粗，这样的投资可不是几百亿日元能解决的。
涉及到全球的市场布局，没有上千亿日元的预算，想都不要想。
不过既然对方敢这样说，那么想必是家底雄厚。
而且这些钱也不是白出，海量的投入那就相当于是在增资，增资就意味着大家的股份被摊薄了。
这位白川桑的动作是不是太大了点，年轻人也有些过于锋芒毕露了。
“诸位，富士重工的困境想必大家已经知晓，白川控股的融资是目前唯一，能把富士重工带出泥潭的机会。
关于这一点还请大家务必三思，以前富士重工总是太过于保守，现在已经到了不破不立的地步了。”
这里面的有些话田岛敏宏是夸大其词，但也有一些也是他的真实想法。
不知道是不是因为富士重工传承于曾经的飞行机械所，在有些决策上内部总是过于保守。
宁愿沿着老路线不出错，也不愿意多花点精力去锐意进取。
如今富士汽车业务是富士重工的支柱产业，抱着这种保守的心态，在民用市场上富士汽车只会被别人越甩越远。
所以变革才是此时富士重工最需要的，海量的资金是其二。
听完了田岛敏宏的解释，会议室内部一时间陷入了沉默。
有些道理他们懂，但是如果白川控股拿了日产的股份，再进行增资的话。
那么如果不出意外，白川控股将会是富士重工背后最大的股东。
别看今天来的人只有这几个，但是还有很一堆小股东没到场呢。
他们持有的股份大多不超过3%，比如五十铃那里有1.7%，安田家的生命保险也有2%不到。
单单像这样的小股东就有十几
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