妹一家人就小师弟喜欢吃榴莲。
7月下旬的时候，刘海一家人又回到了京都，在海南的时候一家人都晒得有点黑。
没办法，那边的紫外线太强了。
回到京都之后，刘海首要的任务就是私人公务机。
也就是这架公务机正式开始总装，所有的零部件都已经配备齐全。
这些也不需要刘海亲自动手，就连生产工艺流程也不需要刘海亲自做。
从第一架活塞双发运输机开始到现在，摩托车厂已经有着十几年生产飞机的经验，已经培养了很多相关方面的技术人才。
也是世界上少有的几个能够生产中型运输机的飞机制造厂。
在涡轴发动机以及涡桨发动机生产领域更是达到了世界先进水平。
因为是第一架私人公务机，所以刘海要盯着，随时随地解决可能出现的问题。
这一次总装也就是对生产工艺手册进行进一步完善。
首先就是机身的骨架，同样的飞机，骨架采用的大梁还是用二重的模锻机制造的。
虽然说这种私人小飞机可以不用模锻机制造，毕竟这种飞机一方面载重量不是很大，另外飞行速度也是亚音速，根本用不着中大型运输机才能用的模锻机。
但是用模锻机的效果更好，虽然说成本会上升。
以后销售的时候就可以对别人说我们这个飞机用的材料是战斗机或者中型运输机上面才能用的。
能够制造出这种材料的全世界不超过五家，这也是一个天然的卖点。
也就是整体的结构强度会比其他同类型号的要高，当然一般的时候，其他同类型号的私人公务机已经有设计余量，根本用不着这么高的强度。
但是飞机这个玩意儿说不清，谁知道会不会有什么意外情况。
当然一旦这种飞机出了意外……咳咳！
当然结构强度更高，肯定有它的优势，起码在遇到有些情况的时候，坚持的时间会更久。
请收藏：https://m.ysw8.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）