虽说给大众供货的事情比较重要，但相比于自己将要去燕京要谈的几件事，就不算什么了，再说，即使单独这件事，他也一样能搞定，在上沪自己单独成立公司，再派人去燕京学习，或者从燕京调人过来培训，那些合资企业还敢拒绝不成？

　　“好，那后续，我们先做好最基本的准备，再来看如何安排。”邱克点点头说道。

　　让别人来上沪投资，以大众很多大型零部件的需求，对方至少要投资数千万美元，这样的投资，自然不可能立刻就定下来，且对方的要求，部分需要上沪市政府来同意，部分需要德国方面同意，这也都是不容易达成的。

　　“行，我也希望，我们能够合作愉快。”陈志文淡笑着说道。

　　燕京吉普，在国内的未来成就能有多高？陈志文也不肯定，顶多说会比原先历史上要强一些，但强多少就难说了，哪怕未来引入了轿车生产线，甚至英国mini那边如果收购成功，也引进来，那最成功的可能也就是能够获得一小部分市场了。

　　但想达到后世大众的成就，难度是非常大的，能有一小半就很成功了，且吉普的车型，目前是被需要的，甚至比桑塔纳还要更实用，但等国内经济变好，道路变好之后，需求就反过来了。就算在欧美，越野车爱好者，也是小众群体。

　　所以，对于国内的汽车行业，陈志文虽然有野望，但也不至于狂妄的想达到家用电器或者电子产品的程度，因此，汽车零部件行业，就是自己的重中之重。

　　在未来的世界500强之中，汽车行业可不只只有主机厂，还有很多汽车零部件公司，其中利害的，甚至可以与汽车厂分庭抗礼，就算出了质量问题，老子也不认，比如博世就曾经坑了本田。

　　在内地这一块如同白纸的市场，汽车零部件行业，比汽车行业更容易发展壮大，这个行业，进入的早外加有资金再有一定的研发技术，那就极有可能做大，待形成业内知名度及规模效应后，其他进入国内的汽车厂，肯定会将这些企业作为优先选择，竞争同行也会因为成本，难以竞争。

　　当然，独食也还是吃不了的，汽车零部件涉及的东西太多了，神仙也不可能做到全部，部分就够了。

　　而想做好达到预期目标，在初期的时候，能够借着汽车厂来发展，就是最佳模式，比如跟随上汽大众，在最初期做其供应商，认真的为其解决问题，做好服务，同时也可以借着为大众供货，学习大众的管理模式及其他优点，又或者被大众指点审核，这些都会对自己公司有着很大的帮助，这些不是陈志文有钱投资就能解决的。

　　在三年前，AMC刚刚准备在燕京投资的时候，陈志文就在下这一盘棋，因为他知道，大众来上沪投资后，它自己是

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