宋鲁本来只打算在国内待上几个天的，检查一下置景与道具制作的进度，然后处理一下公司的事务，就可以叫上刘一菲一起飞北美了。

　　结果在他回来的第三天，未来投资的路凡给他打电话时汇报了一个情况。

　　路凡找到了一个民营航天的项目，在航天大学找到了一个位博士，且也是航天领域的专家，他愿意带着成立一个航天发射研发团队。

　　路凡这些天甚至已经疏通了所有的关节，可以先成立一家航天研究公司，等法律通过了民营公司可经营航天发射后再变更经营项目。

　　可能外界不了解，其实宋鲁是真的在组建民营航天公司。

　　“那个你把他们团队的资料发给我，安排一下，看这两天找个时间我见一见他们。”这是宋鲁给路凡的指示。

　　“好的，宋总，我就发资料给你。”

　　宋鲁还在怀柔看摄影棚呢，他在手机看到了邮件后，打开看了看。

　　领头的科研人员名叫刘百奇，确实是航空航天大学的博士，也是运载火箭方面的专家。他拟定的团队成员中有在读的博士，也有工作多年的老航天人，总体团队年龄不大，平均年龄没超过35岁。

　　虽然马斯克的spacex在2012年的10月已经成功了发射了龙飞船，他们的猎鹰系列也不断爆出好消息。但是，现在宋鲁去追赶还有机会。

　　毕竟火箭只是过渡产品，真正的成熟产品是航天飞机，在过渡产品上别人领先个十来年并不可怕，只要在终级产品上不要输在起跑线上就行。

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　　而且未来将是中国航天飞速发展的十年，民营航天说不定能分到一杯羹，如果先于spacex公司搞星链计划，那岂不是更完美？

　　毕竟有华为在，他们搞通讯一流的，他们在发力5g，肯定也在研究卫星通讯的。

　　再长远一点，人类要想突破发展瓶颈，新能源必将是重中之重，所以外太空的能源很重要，哪怕是太空太阳能计划也不是不可行的。

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　　这些都将依托于航天运输与发射，所以说这个是大有可为的科技方向。

　　电动汽车、手机、芯片只是接下来的二十年内的能变现高科技，而航天领域是二十年后能变现的高科技，比拼的就是谁先起跑。

　　谁先起跑谁的技术积累就更多，发展就越勐烈。

　　这就像比亚迪一样，谁会想到他会成为未来全球顶尖的新能源汽车公司？毕竟2013年的他连国内都挤到前十都摇摇欲坠。

　　但是比亚迪通过十几年的电池与汽车制造技术积累，不断的研发，然后在2020年后彻底的爆发。

　　这就是技术积累的重要性，也是谁先起跑的重要性。

　　因此，现在宋鲁发力追赶spacex是有必要的。

　　9月26日，宋鲁在京城的公司的接待了路凡带过来的以刘百奇为代

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