公司领导说道。

　　王石没有接对方的话，“刚才听了几位专家关于限制汽车销量的问题，我持反对意见。”王石否定地说道。

　　“来了，专家的话他竟然敢反对，真的是，难道他还能有人家专业不成？“

　　“难说，人家是修车出身的。”

　　王石一出来就反对刚才专家的话，让许多人觉得王石有点飘。

　　“正常，这限制销量要是通过，对现在火爆的千锋拖拉机来说是个致命的打击，人家不反对对怪。”

　　主持台上那几位专家学者听到王石反对，问道：“不知道王厂长有什么高见？”

　　王石平静地说：“高见谈不上，我只是说说自己一点看法。”说完接着说道：“我觉得限制汽车的销量这对百姓来说是百害而不无一利.”

　　“我们不应该见到汽车拥堵就限制汽车的销量，随着改革开放的深入，百姓们的日子会越来越好，口袋里的钱包也越来越鼓，将来汽车会走进千家万户，私人的汽车拥有量也会随着增加，这是社会的进步也是趋势。“

　　“我们常说堵不如疏，干吗不从其他方面入手。”

　　“不仅要发展汽车，还必需相应地发展公路和城市交通建设，提高交通运输管理的水平。在发展汽车生产的同时，大大增加对公路建设和交通管理的投资。”

　　汽车与道路是一对矛盾，既互相制约，又相互促进。

　　由于汽车的运输量大，速度快，同样的道路，运输量就可以大大地增加;但是，如果只增加汽车，不增加道路，当然，就会形成交通堵塞现象。

　　现在全国公路还少得可怜，而且路面的等级很低。高速公路一条也没有，卵石路、搓板路、泥路倒不少。路面窄，交通管理落后，车流不畅，运输效率极低。因此，要发展交通运输，不仅要发展汽车，还必需相应地发展公路和城市交通建设，当然，也必须提高交通运输管理的水平。在发展汽车生产的同时，大大增加对公路建设和交通管理的投资。

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